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1月26日，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國首列商用磁浮2.0版列車在中車株機公司完成廠內(nèi)測試后，被順利運抵長沙磁浮快線車輛段內(nèi)。接下來，2.0版磁浮列車將在長沙磁浮快線進行組裝、調(diào)試并進行提速測試。
該磁浮列車設(shè)計最高時速160公里，此次在商業(yè)運營線路上開展測試，標志著我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的商用磁浮技術(shù)實現(xiàn)了從中低速向中速的重大突破。
此前的2016年5月6日，中國首條中低速磁浮商業(yè)運營線——時速100公里的長沙磁浮快線開通運營，迄今已安全運營兩年多，被業(yè)界稱為中國商用磁浮1.0版列車。2018年6月13日，由中車株機公司牽頭，聯(lián)合湖南省磁浮技術(shù)研究中心、國防科技大學、湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司、中車株洲所、中車株洲電機公司、株洲聯(lián)誠集團等單位組成的湖南研制團隊，在充分吸收磁浮1.0版列車的研制與運營豐富經(jīng)驗基礎(chǔ)上，按照商業(yè)運營標準，成功研制了“速度更快、載客更多”的新一代時速160公里商用磁浮2.0版列車。
此次提速測試將由湖南省磁浮技術(shù)研究中心與湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司共同組織開展，同時也將邀請全國磁浮領(lǐng)域頂尖技術(shù)專家全程提供指導意見。提速測試工作將以“確保安全、嚴密監(jiān)控、科學提速”為原則，按照測試速度逐級提高的驗證方式，重點驗證列車在時速100公里以上的牽引供電、懸浮控制、靴軌關(guān)系、車軌橋耦合等關(guān)鍵技術(shù)，為中速磁浮交通系統(tǒng)未來的工程應(yīng)用奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
不論是商用磁浮1.0版的長沙磁浮快線列車，還是即將提速測試的商用磁浮2.0版列車，以及中車株機公司正在研制的時速200公里中國商用磁浮3.0版列車，90%以上零部件可以在湖南省內(nèi)完成研發(fā)、生產(chǎn)和采購。湖南省逐步掌握了不同時速下的商用磁浮系統(tǒng)集成技術(shù)與關(guān)鍵核心技術(shù)，建立了從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗驗證到商業(yè)運營的立體化商用磁浮體系，擁有技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的湖南長株潭地區(qū)也將成為“中國磁浮之都”。
據(jù)了解從湖南省磁浮技術(shù)研究中心獲悉，由該中心牽頭的聯(lián)合研發(fā)團隊攻克的中速磁浮供電軌研發(fā)成果通過專家評審，標志著中速磁浮第三軌受流這一重大技術(shù)瓶頸取得重大突破，實現(xiàn)了“從無到有”
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