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近日有媒體結(jié)合北京地鐵多年的運營數(shù)據(jù)，統(tǒng)計分析出北京最繁忙地鐵線、故障率最高地鐵線。
最繁忙線路
根據(jù)北京市政府發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年北京地鐵的客運量實際達到了37.8億人次。
在龐大的日客運量里，各條地鐵線貢獻的運量也是不一樣的。10號線，大興線-4號線和1號線充當(dāng)了北京地鐵絕對的運量擔(dān)當(dāng)。
10號線日均客運量達到了184萬人次，足足超過了第二名大興線-4號線60萬人次。
作為包圍了北京市中心的最大環(huán)線，它貫穿海淀區(qū)、朝陽區(qū)、豐臺區(qū)三個行政區(qū)，連接中關(guān)村、學(xué)院路、奧林匹克公園、燕莎、公主墳等商圈，所經(jīng)過的地理位置決定了它運量龐大的必然性。
0號線的乘客參與度是世界上規(guī)模最大之一的日行遷徙運動。
故障率最高線路
從2014年到2018年11月8日，北京地鐵累計出現(xiàn)各類原生故障405次，除了S1線因開通時間最短而無故障記錄之外，其余的線路均有程度不一的故障情況，這些故障都造成了幾分鐘到幾個小時不等的地鐵延誤。
2016年以前，地鐵故障情況較為嚴峻。2015的故障數(shù)由2014年的73例激增至181例，5號線故障站點遍及全線，看起來就像一條堵塞滯緩的動脈，其中“和平里北街”和“宋家莊”這兩站曾一度充當(dāng)了5號線動脈里最大的兩處血栓。
原本就運量巨大、擁擠不堪的線路上因故出現(xiàn)延誤，無疑會給通勤的上班族們會心一擊，那么哪些線路上的乘客最容易“中槍”呢?
從“北京地鐵”微博數(shù)據(jù)可知，5號線是歷年來發(fā)生故障最多次數(shù)的線路。從2014年至今，5號線累計出現(xiàn)了92次故障，是10號線和2號線故障的總和，妥妥地當(dāng)選故障指數(shù)第一名。
如果你是5號線的乘客，想必你已經(jīng)鍛煉出了超乎常人的耐心，佛性面對每三周就會遇到一次的地鐵故障。加上之前的擁擠指數(shù)8.9，至此，5號線乘客的地鐵鬧心指數(shù)為18.9。
減少運行故障，也是北京地鐵致力改善的一個問題。為了更好地對癥下藥，必然要弄清楚，哪些故障類型是要解決的重點。
數(shù)據(jù)顯示，在近五年里，最頻發(fā)的故障是信號故障，在405起故障數(shù)里，該類故障占據(jù)了198起。
此外，從“北京地鐵”微博數(shù)據(jù)里我們發(fā)現(xiàn)，“乘客進入軌道”這一地鐵故障數(shù)高達52起。由于1、2號線在2017年之前都沒有安裝安全門，它們也因此成為了輕生者跳站臺時的首選線路。
針對“跳軌”的因素來看，建立屏蔽門似乎是避免悲劇發(fā)生最直接有效的方法。
在克服萬難之后，2號線和1號線的安全門終于先后在2017年8月和9月實現(xiàn)了全覆蓋。實現(xiàn)了安全門防護之后，截至發(fā)稿前，1、2號線上乘客跳軌輕生或者意外跌入軌道的案例為0。
早晚高峰也是地鐵故障高發(fā)期
你是不是感覺老在早高峰(7:00-9：00)和晚高峰(17：00-19:00)出行時碰上故障呢?數(shù)據(jù)告訴我們，這不是感覺，這就是事實。
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