日前，京張高鐵崇禮支線全線最長橋趙川鎮(zhèn)高架特大橋主體結(jié)構(gòu)完工。建設(shè)者們攻克了在大風(fēng)沙環(huán)境下高空作業(yè)安全風(fēng)險大、架梁坡度大、樁基涌水等難題，實現(xiàn)了質(zhì)量零缺陷、安全零事故目標。
京張高鐵是2022年北京冬奧會重點配套工程，同時，它也是我國第一條智能化高速鐵路。一百年前，京張“鐵路”打破中國不能自建鐵路的斷言，一百年后，京張“高鐵”開啟了世界超智能高鐵的先河。
據(jù)筆者了解，京張城際鐵路，是沿老京張鐵路鋪設(shè)的“十三五”時期國家級客運專線，又名京張高鐵，京蘭客運專線京張段，京昆客運專線京張段。京張高鐵建成后，將是世界上第一條設(shè)計時速350公里/小時的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。起始站是北京北站，終點站是河北張家口南站，規(guī)劃建設(shè)全長173.9公里，其中北京市境內(nèi)70.5公里，海淀段全長16.39公里。該工程已于2016年4月29日開工，預(yù)計2019年底建成通車。
那么什么是智能高鐵？據(jù)了解，智能高鐵是廣泛應(yīng)用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、人工智能、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)，綜合高效利用資源，實現(xiàn)高鐵移動裝備、固定基礎(chǔ)設(shè)施及內(nèi)外部環(huán)境間信息的全面感知、泛在互聯(lián)、融合處理、主動學(xué)習(xí)和科學(xué)決策，實現(xiàn)全生命周期一體化管理的智能化高速鐵路系統(tǒng)。鐵路部門將通過BIM、CIM（計算機集成制造）等技術(shù)融合運用，在橋梁建造、隧道施工等方面實現(xiàn)“智能化”“信息化”管理，全面提高生產(chǎn)和管理效率。
2018年4月23日，全球首列智能動車組——京張高鐵智能動車組在北京正式亮相。中國鐵路總公司發(fā)布了京張高鐵智能列車的設(shè)計方案，全方位地展示了智能列車的外觀、造型和功能。標志著中國制造的全球首款自動駕駛智能高鐵真的來了。自從中國正式打響傳統(tǒng)鐵路進入智能鐵路的第一槍，作為“復(fù)興號”的智能升級版，智能列車具有更加優(yōu)越的空氣動力學(xué)性能和硬朗別致的外觀，同時有著動聽的名字。一個車頭模擬鷹隼，叫“龍鳳呈祥”，一個車頭模擬旗魚，叫“瑞雪迎春”。
據(jù)悉，京張高鐵將于2018年底完成樣車試制組裝，2019年上半年完成調(diào)試及試驗驗證。并在北京冬奧會期間正式投入使用，到時候您在高鐵上就能看到冬奧會全程直播。
首頁 > 公司新聞 > 詳細
